L'histoire
L'huile définit la dureté du diff. Plus l'indice est élevé plus l'huile est dure. Par exemple, de la 10.000 est plus dure que la 1.000.
Rappelez-vous que vos roues se soulèvent fréquemment. Cela signifie que si votre huile est trop fluide vous risquez de perdre de la vitesse.
Si c'est la première fois que vous remplissez vos différentiels, voici un setup généralement conseillé :
- 7.000 pour l'avant
- 10.000 pour le centre
- 3.000 pour l'arrière
Cette configuration vous permettra de vous faire votre première impression sur la chose.
Le différentiel central :
- Le principe général veut que le différentiel central soit bien rigide. Ainsi, même si l'un de vos deux trains est entièrement soulevé, l'autre continuera à tourner. Dès lors de l'huile d'indice 10.000 ou plus est conseillée.
- En cas de piste extrêmement glissante, un différentiel central plus libre peut améliorer la motricité.
Le différentiel avant :
- Plus il est souple, plus la voiture braque facilement à la décélération.
- Plus il est dur, plus elle motrice et braque facilement à l'accélération.
Le différentiel arrière :
- S'il est trop dur, le train arrière aura tendance à se dérober vers l'extérieur en sortie de virage.
- Au contraire, s'il est trop libre, le train va se balader de gauche à droite.
Description
L'huile définit la dureté du diff. Plus l'indice est élevé plus l'huile est dure. Par exemple, de la 10.000 est plus dure que la 1.000.
Rappelez-vous que vos roues se soulèvent fréquemment. Cela signifie que si votre huile est trop fluide vous risquez de perdre de la vitesse.
Si c'est la première fois que vous remplissez vos différentiels, voici un setup généralement conseillé :
- 7.000 pour l'avant
- 10.000 pour le centre
- 3.000 pour l'arrière
Cette configuration vous permettra de vous faire votre première impression sur la chose.
Le différentiel central :
- Le principe général veut que le différentiel central soit bien rigide. Ainsi, même si l'un de vos deux trains est entièrement soulevé, l'autre continuera à tourner. Dès lors de l'huile d'indice 10.000 ou plus est conseillée.
- En cas de piste extrêmement glissante, un différentiel central plus libre peut améliorer la motricité.
Le différentiel avant :
- Plus il est souple, plus la voiture braque facilement à la décélération.
- Plus il est dur, plus elle motrice et braque facilement à l'accélération.
Le différentiel arrière :
- S'il est trop dur, le train arrière aura tendance à se dérober vers l'extérieur en sortie de virage.
- Au contraire, s'il est trop libre, le train va se balader de gauche à droite.
